Le producteur de renommée mondiale des camions, l’entreprise allemande MAN, ne produit pas moins impressionnant éventail de toutes sortes de bus. Fabricant MAN dans son usine de Salzgitter recueille un large du développement urbain, interurbain et cars de tourisme, ainsi que de plus nombreuses séries de châssis sur lequel les entreprises spécialisées pour établir la production de son propre corps différents.
[Modifier] Une série d’Ale
La principale nouveauté dans le programme de MAN est un petit lit à plat 3-porte de l’autobus Ale poids brut 9,5 tonnes. Son développement a été menée en 1997 conjointement avec la carrosserie italienne par Autodromo. Dans le porte à faux arrière de l’autobus est un 4-cylindres diesel 175 ch et la transmission automatique à 3 vitesses. Sa longueur totale - 7,5 m, largeur - seulement 2200 mm, capacité maximum - 60 passagers (sièges - 10-17). Les fonctions spéciales comprennent une suspension nouveau bus de l’air à commande électronique (avant - indépendants), des freins à disque sur les roues, l’installation de l’ABS et ASR, volant avec un angle de braquage de 52 °, collé sur un châssis en acier, d’aluminium et de panneaux de revêtement en plastique.
[Edit] Ville Lion Series
222 nm MAN en Allemagne
En 2000, ce programme a 3-essieux Autobus de ville du Lion avec une capacité totale de 120 passagers. En outre, la société propose plusieurs types de MAN 2 - et un châssis à 3 essieux (modèles à partir de 8.153HOCL 24.420HOCL) pour l’installation sur leur corps de firmes spécialisées. Confort série lion dans ces dernières années, a été créé une version simplifiée de l’Confort longue distance Lion touristique RN353 avec cylindrée de seulement 350 chevaux, conçu pour transporter 49 à 55 personnes. D’autre part, la série lion », a ajouté le confort option touristique spéciale - 2-osnym Lion’s Star Spezial et 3 osnym Lion’s Top Coach (6x2).
[Edit Star] Lion Series
Disponible depuis le début des années 90-s du tourisme de série Star Lion’s d’une cylindrée de 400 et 420 ch ajouté à la performance la plus puissante avec un moteur de 12,8 litres avec 460 ch de puissance D2876 , Et un couple de 2100 Nm à la mode de 1000-1300 tr / min.
[Edit Midibus Série]
La deuxième nouveauté est la moyenne des autobus urbains surbaissées Midibus poids total de 22,5 tonnes en options NM223 et NM283, d’une cylindrée de 220 et 280 litres. pp. respectivement. Il est disponible en trois longueurs de 8,5 à 10,5 mètres et la largeur de 2350 mm. La capacité totale - 80 passagers. Le bus a été créé par un raccourcissement des autobus de 12 mètres de série la série NL, tout en conservant leurs avantages. Une nouvelle solution technique a été l’installation du moteur sur son châssis verticaux propres, il est facile module amovible fixé à la structure du corps en charge par les quatre boulons. Le bus utilisé un nouvel essieu arrière ZF type portail, tous les freins à disque, en rotation par un angle de 50 ° roues directrices, système électronique EBS pour le diagnostic et le suivi du système de freinage, combiné avec ABS et ASR. Le conducteur peut travailler de façon sécuritaire dans une cabine entièrement isolés. Gestion et supervision de tous les systèmes qu’il fournit grâce à un système électronique de NDA, détournant toutes les informations sur le mini-moniteurs et intégrée avec une seule unité de commande électronique du bus processeur. Cela inclut également le système peut «Body Electronics, surveillant le fonctionnement des portes, éclairage, alarmes, chauffage, etc
[Edit NL] Série
Dans la fin des années 1990 l’homme a créé un système de mise à jour unifié des autobus surbaissés biaxiale NL263, NL313 et NL363 longueur de 12 mètres, équipé de nouveaux moteurs diesel plus économiques et respectueux de l’environnement 260, 310 et 360 ch. pp. et une boîte automatique à trois étages intervalle de maintenance, qui atteint 60,000 km. Compte tenu de ces avantages, le modèle de base NL263 reçu le titre de “Bus 1999.
[Edit] NU Série / NG
Basé sur une série de NL a été mis au point une famille d’entraîneurs sous le symbole NU, qui a la longueur allant jusqu’à 13,7 m. En 2000, un troisième régime, qui comprenait unique en milieu urbain à faible trame 3-portes modèle NL263-15, NL313-15 et NL363-15 (6x2 ) longueur de 15 m. Leurs versions 2-porte de NU313 et NU363 ont été conçus pour les liaisons long-distance. Avec près de 50 sièges, ils peuvent cumuler jusqu’à 125 passagers, qui est la même que la machine articulée de 18 mètres. Ces bus sont équipés de direction hydraulique et le principal mécanisme pour le chemin du retour n’est pas l’essieu moteur avec commande électronique, tous les freins à disque avec des systèmes EBS, ABS et ASR. Sur la base des autobus articulés fabriqués NG313 NG363 et. La plupart de ces autobus sont devenus des laboratoires mobiles pour tester la possibilité d’utiliser de nouveaux carburants de pointe et des systèmes d’entraînement. Parmi eux electrobuses NM152E, bus NL202DE avec un lecteur de diesel-électrique, NL232 seule machine pour travailler sur le gaz naturel comprimé (GNC) et les autobus articulés fonctionnant sur piles à combustible ou l’hydrogène
Hunzib langue (langue nahadinsky) - gunzibtsev Langue. Distribué dans les villages Gunzib, Garbutl, Nahada, rhododendron du Canada, Todor Tsuntinskogo district du Daghestan, et sur le plan et dans le village de Sarus Kvareli district de la Géorgie. Le nombre de locuteurs Hunzib en Russie autour de 1850 personnes (2002), en Géorgie, environ 400 personnes.
Hunzib langue - l’une des langues tsezskih. Au sein de ces formes du groupe de l’Est avec la langue Bezhta. Il dispose de 3 états - Hunzib, et garbutlinsky nahadinsky, les différences entre elles sont insignifiantes.
Contrairement à d’autres langues tsezskih en phonétique de la langue Hunzib est caractérisée par un complexe et archaïque avec le nombre de voyelles développés Moyen (s, ə, ȧ); articulatoire nature éjective faible et bruyant uperednenny latérale. Dans le domaine de la morphologie: L’écart entre la base ergatif et indirects (exprimé ergatif morphème-L, qui remonte à la fin du datif), la coïncidence de cas instrumental et le génitif, un système relativement simple de formes locatives, y compris la série 7 et le cas 2-dimensionnel - essiv (recherche de cas ailleurs) et Élatif (hors cas de quelque chose); expression infiksalnoe du verbe, le verbe a changé de celles du temps présent (cf. Yeke-heures go, go “- Yeke” go “), la présence de la classe 6-ème des voyelles, y compris un seul mot kəra «enfant». Langue Langue isoler.
Qui êtes-vous? - Le deuxième album de Aria. Enregistré en 1986 et publié sur bande magnétique. Le CD n’est sorti qu’en 1994.
Ce dernier album, enregistré dans son format original. Moins d’un an après l’enregistrement de la séparation du groupe, qui a abouti à plus de la moitié des musiciens ont fait sécession et fonda le maître du groupe. Plusieurs des chansons de cet album (“Will and Mind”, “Voici forgeage d’un métal”) sont effectuées dans les deux groupes qui sont actuellement Aria, Master et bouilli.
Il est également un seul disque, enregistré avec le guitariste Andrew Bolchakov, auteur de la plupart des morceaux sur le disque. On croit que Bolshakov a été influencé par la musique de Judas Priest et, contrairement à Kholstinin n’aimait pas Iron Maiden, et le style de leurs compositions différentes, respectivement. La plupart [1] des textes pour l’album écrit par le poète Alexander Yelin, en se concentrant sur le thème social et anti-guerre .
“Qui êtes-vous?” - Simple disque Aria, où il n’y a pas de chansons de Vladimir Kholstinin. Le CD n’est pas inclus écrite par lui à l’époque de la chanson “1100” - les deux autres chefs de groupe rejetée, elle [la source n’est pas précisée 119 jours]. Les chansons est sorti après la scission sur le prochain album, “Héros de l’asphalte.”
| — | Chuck Palahniuk (via suzywire) (via nidgemmm) (via rememo) (via libraryland) |
…I know that it is slightly agitating that a blog dedicated to technology published all that stuff about your new phone. And you didn’t order the police to bust down the doors, right? I’d be pissed too, but you didn’t have to go all Minority Report on his ass! I mean, if you wanna break down someone’s door, why don’t you start with AT&T, for God sakes? They make your amazing phone unusable as a phone! I mean, seriously! How do you drop four calls in a one-mile stretch of the West Side Highway! There’re no buildings around! What, does the open space confuse AT&T’s signal???!!!
…Come on, Steve. Chill out with the paranoid corporate genius stuff. Don’t go all Howard Hughes on us.
| — |
JON STEWART, epically ranting against Steve fucking Jobs, on The Daily Show. (via inothernews) |
![mizufae:
aergonaut:
gamefreaksnz:
nevver:
15 Things You Probably Didn’t Know About Star Trek [more]
Loving this style of infographics. Does it have a name yet? Also, what does it say about me that I knew all of these 15 things, most of them before I was 13 years old?](http://25.media.tumblr.com/tumblr_l27rejZgmW1qz6f9yo1_500.png)
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